Med en økende hastighet på bruk av elbiler på veiene, vil bilindustrien måtte finne løsninger for å senke eierkostnadene, og LFP-batterier vinner terreng som de foretrukne batteriene.
Tesla leder anklagen
LFP, som ble tatt i bruk for to år siden av Tesla, har vekket ny interesse, spesielt i USA, hvor Ford og andre innenlandske og utenlandske bilprodusenter har lovet å investere mer enn 14 milliarder dollar i nye produksjonsanlegg. I utlandet annonserte to av verdens største bilprodusenter, Toyota og Hyundai, planer i forrige uke om å utstyre sine fremtidige kjøretøy med LFP-batterier.
Bedre kjemi tetter gapet med litium-ion-batterier
Bruken av LFP-batterier har flere fordeler. Den første er prisen. Jern og fosfat er rimeligere enn kobolt og nikkel og kan hentes lokalt (uten å stole på Kina). Quebec har fosfat og jern og mye lavere transportkostnader og en mer pålitelig forsyningskjede sikrer en stabil forsyning. Kjemien til denne typen batterier har blitt forbedret med tilsetning av mangan, som har gjort det mulig for litiumjernfosfatceller å holde på mer energi enn før, noe som gir elektriske kjøretøy en lengre rekkevidde på mer enn 700, sier Toyota. Etter hvert er fosfat- og jernmaterialer mer rikelig og holdbare, med mye mindre risiko for brann.
Reduser batterikostnaden med 30 %
Ford planlegger å åpne et LFP-celleproduksjonsanlegg på 3,5 milliarder dollar i vestlige Michigan, ved å utnytte teknologi fra Kinas CATL, verdens største batteriprodusent. Målet, som Ford-sjef Jim Farley sa i februar, er å redusere kostnadene for bilprodusentens celler til mindre enn $70 per kilowatt-time fra mer enn $100/kWh for nåværende NCM-celler. Tesla og Hyundai er også CATL-partnere for LFP-batteriprosjekter, noe som viser at Kina ennå ikke er ute av ligningen i morgen.
I en horisont på 6 til 8 år
Fosfatgruvene vil være klare til å starte drift i Quebec innen seks til åtte år. LFP tilbyr tilstrekkelig ytelse til en lavere kostnad, noe som gjør den til et attraktivt tilbud for elbiler som er rettet mot middelklassen. Batteriprodusenter i Norge, Israel, Sør-Korea og til og med Kina har lovet å bygge anlegg for å produsere LFP-materialer, komponenter og batterier, hvorav noen ikke skal brukes i kjøretøy, men i store energilagringssystemer. Du må imidlertid handle raskt for ikke å gå glipp av toget.
Med informasjon fra Reuters
Teksten Litium-jern-fosfat-batterier vinner terreng kommer fra Årsbilen – Bilnyheter
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»