Etter å ha forlatt Sverige 27. oktober, har den sosiale konflikten mellom Tesla og mekanikerne på verkstedene spredt seg til Danmark og Norge. Den amerikanske elbilprodusenten fortsetter å nekte å signere tariffavtalen for sine svenske ansatte. Flere mektige nordiske investeringsfond, aksjonærer i Tesla, har kalt Elon Musk på bestilling.
Publisert i : Endret:
6 minutter
Elon Musk regnet ikke med å få et slikt tilbakeslag etter å ha nektet å signere tariffavtalen som setter minstelønnen for 130 mekanikere i verkstedene hans i Sverige. Seks uker etter starten, 27. oktober, av en streikebevegelse i et titalls Tesla-verksteder i syv svenske byer, har bevegelsen fått en internasjonal dimensjon. Og salget av det kjente amerikanske elbilmerket er blokkert i Sverige.
«Teslas feil er å ha angrepet tariffavtalene som fastsetter minstelønn sektor for sektor i Sverige. Et land hvor 70 % av befolkningen er fagorganisert, sammenlignet med 8 % av franskmennene som tilhører en fagforening. [dans le secteur privé]» kommenterer statsviter og spesialist i Skandinavia Yohann Aucante, forsker ved EHESS Paris. Disse tekstene, som dekker nesten 90 % av alle ansatte i Sverige, utgjør grunnlaget for den nordiske arbeidsmarkedsmodellen.
Ivrige etter å beskytte denne sosiale modellen, fulgte rundt femten svenske fagforeninger streikebevegelsen på oppdrag fra den mektige fagforeningen IF Metall. Stevedorer har sluttet å losse biler, transportører har sluttet å transportere kjøretøy, elektrikere har nektet å reparere elektriske ladestasjoner, rengjøringsmidler har sluttet å rengjøre merkevarehus og søppel hoper seg opp foran Tesla-sentre siden søppeloppsamlere nektet å hente dem. ovenfor.
Den svenske posten ble til og med med i denne solidaritetsstreiken, og forhindret levering av bilskilt, noe som er avgjørende for å sette de nye Teslaene i omløp. I den andre enden av kjeden sluttet forhandlere å tilby merket til sine kunder, og drosjer i Stockholm suspenderte sine Tesla-kjøp.
Elon Musk sint
Dette opprøret vekket harme hos Elon Musk. «Det er sprøtt,» kommenterte milliardæren på sitt sosiale nettverk X 23. november.
Som svar sendte Tesla inn en forespørsel om å tvinge den svenske postoperatøren til å utlevere skiltene og ba om erstatning for et tap på over 87.000 euro. Men begjæringen hans om påtale ble avvist 7. desember av en svensk domstol.
Langt fra å stoppe der, spredte «solidaritetsstreiken» seg til nabolandene. Med blokkering av markedsføringen av kjøretøyene sine i Sverige, hadde Tesla vurdert å sende bilene sine gjennom Danmark og Norge. Men havnearbeidere i disse tre landene har sluttet seg til bevegelsen.
Etter at den største danske fagforeningen, 3F, erklærte en solidaritetsstreik med svenske arbeidere 5. desember, advarte Norges største private fagforening 6. desember at den ville blokkere transitt av Tesla-biler til Sverige dersom produsenten American ikke kommer til enighet. med sine svenske arbeidere før 20. desember.
– Det finnes også kraftige tariffavtaler og fagforeninger i Norge, og spesielt i Danmark, hvor det meste av arbeidslovgivningen er styrt av disse tekstene. Derfor holder nordmenn og dansker seg til denne modellen der fagforeningene har en kraftig minimumsforhandlingsperiode med arbeidsgivere, forklarer Yohann Aucante.
Dette «solidaritetsstreik»-verktøyet brukes sjelden, forklarer han. Den siste store mobiliseringen går tilbake til 1995, da leketøysselskapet Toys’r’us forsøkte å omgå fagforeningene og innføre egne lønnsstandarder. Det amerikanske merket ga til slutt etter, etter tre måneders streik i Sverige og Europa.
Teslas holdning anses som «veldig bekymringsfull» av sine nordiske investorer
En annen trussel, enda mer alvorlig for Elon Musk, er at flere mektige pensjonsfond i regionen, deriblant norske KLP, har kritisert Tesla, ettersom dens «holdning til retten til kollektive forhandlinger» er «svært bekymringsverdig». Innsiden et brev de planlegger å sende denne uken til bilprodusentens ledelse, forsvare regionens arbeidsmarkedsmodell. «Denne modellen har gjort det mulig for de nordiske landene å bli en av de mest velstående og harmoniske regionene i verden,» heter det i brevet som Reuters har sett.
Disse pensjonsfondene, inkludert Folksam i Sverige, samt PFA og PensionDanmark i Danmark (som eier €255 millioner i Tesla-aksjer i slutten av juni), planlegger å be om et møte med produsenten. «Det handler ikke bare om arbeidsmodellen i de nordiske landene, men også om grunnleggende menneskerettigheter,» sa Kiran Aziz, leder for ansvarlige investeringer i KLP, innehaver av rundt 195 millioner euro i Tesla-aksjer.
Det norske statlige formuesfondet, Teslas syvende aksjonær med en eierandel på rundt 6,3 milliarder euro, planlegger foreløpig ikke å signere brevet, men sa i forrige uke at det vil fortsette å presse selskapet til å respektere arbeidsrettigheter som forhandlingskollektiv.
Hardt slag for Teslas image
For Tesla er det mye som står på spill. «Ettersom skandinavene er de første forbrukerne av Tesla i Europa, har selskapet ingen interesse av å forlenge en konflikt som vil skade imagen alvorlig», sier Yohann Aucante, som mener Tesla må betale prisen. «Med denne trenden mot grønnere økonomier er det «dårlig stil» å produsere biler i Kina når man bygger en elbil som har som mål å begrense virkningen av karbonutslipp. Det er derfor Tesla prøver å repatriere noe av produksjonen sin til Europa, men lønnskostnaden er ikke den samme, og det er flere regler her.»
Les ogsåElektriske kjøretøy mister fart i USA
Hvis streiken foreløpig bare rammer nord-europeiske land, kan den gi ideer til merkevarens 11.000 ansatte i Berlin, hvor Gigafactory, dets første produksjonsanlegg i Europa, ligger. I begynnelsen av november fikk tyske ansatte 4 % lønnsøkning, et resultat av press fra tyske fagforeninger.
Men denne innrømmelsen fra ledelsen kan ifølge Washington Post også ha sammenheng med frykten for smitte fra streiken som startet i Norden. Tesla frykter også at arbeiderne i USA vil bli mer fagorganiserte gjennom en boomerangeffekt.
Med AFP
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»