Tesla blir etterforsket av Norges trafikksikkerhetsregulator over unnlatelse av å suspendere selskapets elbiler som kan føre til tilbakekalling, sier byrået til Reuters.
Sjefingeniør i Statens vegvesen, Tor-Ove Satren, sa at byrået begynte å inspisere Tesla i september 2022 og ba bilprodusenten vurdere forbrukerklager om kontrollarmene, ødelagte bakre bunner på Model S- og X-kjøretøyene dine.
Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle S- og X-modeller av årsmodell for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en «alvorlig risiko».
Du kan imidlertid også avvise testen hvis det ikke er noen sikkerhetsproblemer eller bestemme deg for å utvide undersøkelsen.
En avgjørelse ventes innen jul. Byrået har myndighet til å beordre en tilbakekalling hvis en bilprodusent nekter.
Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Nyheter om den tidligere urapporterte NPRA-undersøkelsen følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil på fjærings- og styredeler som de hadde visst om i lang tid.De var defekte i lang tid.
Overfor økende garantikostnader forsøkte Tesla å redusere reparasjonsutgiftene delvis ved å skylde på feilene på «førermisbruk», ifølge rapporten, som er basert på tusenvis av Tesla-dokumenter og intervjuer med tidligere ansatte, inkludert serviceledere. og teknikere i Norge.
Reguleringsgjennomgangen i Norge ble foranlediget av mer enn 10 kunderapporter som ble sendt inn til byrået i 2022 om at fjæringsdeler, som kontrollarmen, plutselig gikk i stykker.
Reuters-undersøkelsen fant at feil i Teslas kontrollarm var et pågående problem i Norge, et av selskapets største europeiske markeder.
Rapportene til NPRA, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, inkluderer en rapport fra en kunde som skrev: «Kontrollarmen brakk. Dette er skade som MANGE andre Teslaer har lidd. Direkte risiko for trafikken».
Eieren ba regulatoren om å «gjøre noe.»
En annen kunde sa til byrået: «På lørdag brøt suspensjonen av vår Tesla Model S, heldigvis var det ingen alvorlig ulykke.»
Satren sa at byrået hadde mottatt rapporter fra forbrukere om at kontrollarmene til Teslaene deres hadde ødelagt kort tid etter at de ble inspisert av et servicesenter.
En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få kontrollert høyre bakre kontrollarm i juni 2022 fordi venstre bakre kontrollarm sviktet i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og ikke viste «korrosjonsskade eller sprekker. «, ifølge fakturaer eieren ga Reuters.
Stykket gikk i stykker to uker senere, ifølge eieren.
Siden ankomsten til Norge i 2013, har Tesla dominert markedet i det landet, som entusiastisk har omfavnet elektriske kjøretøy. Data fra Vegforbundet viser at det er registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, hvorav nesten 120.000 fortsatt er på veiene.
Statens vegvesen ba først om et møte med Tesla-tjenestemenn i september 2022 etter å ha mottatt bekymringer fra kunder. Byrået hadde et siste møte med Tesla denne måneden, ifølge Satren.
Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX som fungerer som et raskt varslingssystem for potensielt farlige gjenstander. Dette vil varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om risikoen for suspensjonssvikt, sa Satren.
Tesla modifiserte nylig den bakre nedre kontrollarmen, sa Satren.
«Sannheten er at det er mange biler med disse problemene på veiene.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»