Dårlig tid for TMC-er. spesielt i SNCF senker også sine provisjoner, fra 3 % til 2,7 % på fem år.
Og når jernbaneselskapet gir tillatelse til byråer til å distribuere sine Ouigo-tog, er det bare å tilby dem en provisjon på 1 %. Med andre ord en gevinst på bare 30 cent på en gjennomsnittspris på 30 euro for et Ouigo-tog.
Les også: EDV: Hva består den nye distribusjonsavtalen med SNCF av?
Mellom konstant kundepress på transaksjonsgebyrer og den tilbakevendende beslutningen om å tilbydere for å senke provisjonene, med også denne NDC-standarden som ikke fungerer, ser ligningen ut til å være vanskelig å løse for TMC]b.
» Vi sitter fast i en skrustikke » bekrefte Christopher Roth, Oppdragsdirektør i Epsa, for hvem » Den finansielle modellen gir ikke lenger tilstrekkelig lønnsomhet for CCT «.
Administrerende direktør for Amex GBT i Frankrike, Yorik Charveriat, aksepterer ikke lenger denne situasjonen. Også » Hvis selskapet som ber oss går over grensen, sier vi stopp, vi går ikke, og det er ganske sunt «. Grégory Mavoian, president for Manor-nettverket, insisterer på » tap av effektivitet «med» mangel på menneskelige ressurser til å svare kundene «.
Taler også i denne debatten, Christophe JacquetAdministrerende direktør i Havas Voyages, påpeker at » dette er første gang en teknologi, NDC, vil skade produktiviteten «.
Når det gjelder jernbanen, er lederen kategorisk «, hvis selskapene våre bare drev jernbane, ville de tapt millioner av euro i året, 5 millioner euro i Havas «.» På grunn av presset på våre leverandørers inntekter er vi tiggere. selv lagt til Christophe Jacquet.
Les også: Christophe Jacquet: Air France, SNCF «gir meg inntrykk av å være en tigger …»
«Subtilt sjarmerende zombieelsker. Hipstervennlig tv-fanatiker. Profesjonell ølnerd. Skaper.»