Énora Person, sjøkaptein

Hvis du møter henne på gata i Paimpol (22), med hennes sporty og elegante utseende, hennes smilende celadon-blikk og hennes rolige tale, vil du ikke mistenke at Énora Person er langdistansekaptein på handelsskipet og at hun brukte så mye tid på dekk på skip som på tørt land.

Veldig ung oppdaget hun gleden ved å seile og så på seg selv som en skipper. Men en grandonkel forteller ham om handelsflåten. Ideen slo til og han ble med i ENSM (Nasjonal sjøfartsskole) i Saint-Malo, deretter i Marseille. Han ble uteksaminert som offiser i første klasse fra denne allsidige opplæringen, både «på dekk» og «i maskineri». Der møter hun mannen sin.

Offiser eller mekanisk arbeider

Å være kvinne i handelsflåten var ifølge henne ikke et problem i seg selv, selv om fisket, spesielt fysisk og tøft, og 6×6-turene (som vekslet seks timers søvn og like mange timers arbeid), «var hard». Etter å ha vært i industriflåten, på containerskip eller havfiske i flott stoatbåde offiser og mekaniker, fra Norge til Vest-Afrika, Énora har vært om bord i over ti år for Génavir de Brest, og jobbet med Ifremer for oseanografiske studier.

Ting endrer seg med den nye generasjonen. Da jeg begynte var jeg en guttebarn, for å gjemme meg og være stille

Dette påvirker atmosfæren om bord: vitenskapsteam er flere kvinner enn de magre 10 % av kvinnene om bord. Selv om ENSM i Marseille er stolte av å vise sine 22% av kvinnene, i L1 av flyingeniør, i 2022, som Captain Person oppsummerer med «ting forandrer seg med den nye generasjonen. Da jeg begynte, var jeg en guttebarn, for å gjemme meg og være stille.»

Barna? En organisasjonshistorie

Ankomsten av barna til en sjømannskvinne er veldig spesifikk. Hvis for øyeblikket, så snart graviditeten er erklært, fremtidige sjømannsmor er beskyttet, er organiseringen indusert av omsorgen for barn i perioder med navigasjon avgjørende. Énora erkjenner at mange av vennene hennes har sluttet å seile: «en tilbrakte tid på en slepebåt, i havnen, og kom hjem om ettermiddagen; en annen underviser ved en maritim videregående skole; den siste ble… logoped, og noen valgte å ikke få barn.» Han vitner om det, i en video som viser allsidigheten til sjømannsyrkene, Firenze peruanskkapteinen på havnen i Marseille-Fos.

Alt skal være godt organisert, godt administrert.

Det som gjenstår gjennom århundrene, for livet hjemme, er omstillingen til sjømannens retur, uten hvem livet på land surret i de lange ukene med fravær. Som tobarnsmor og fraværende er det også denne rehabiliteringen og dette temposkiftet som må læres på nytt hver gang. «Alt må være godt organisert, godt regissert. Jeg tror tidligere det var mer gjensidig hjelp mellom landsbyboere, familier og koner til sjømenn. Nå er vi alene.» Business å følge.