CargoON tyder trender i det europeiske transportmarkedet

Nyheter > Redaktører > Studio >

Paris, 6. november 2023

På sidelinjen av Supply Chain Event, som finner sted 14. og 15. november i Porte de Versailles i Paris, publiserer utgiveren av programvareløsninger for omfattende transportstyring for transportører CargoON, et datterselskap av Freight Tech Trans.eu, en 36-siders studie som tyder trender i transportmarkedet i Europa i første halvdel av 2023.

Her er 6 viktige ideer å huske.

CargoON tyder trendene i det europeiske transportmarkedet i første halvdel av 2023 CargoON tyder trendene i det europeiske transportmarkedet i første halvdel av 2023

1. Dieselprisen går tilbake til førkrigsnivå i Ukraina

I slutten av april 2023 var gjennomsnittsprisen på diesel i Ukraina tilbake på førkrigsnivå (februar 2022). Mange faktorer taler for at drivstoffmarkedet ikke vil bli påvirket av en ny krisesituasjon de neste månedene. Dette er fordi Europa har klart å akkumulere tilstrekkelige oljereserver ved å importere fra USA (18 %), samt Norge, Kasakhstan og Midtøsten. Det er imidlertid verdt å merke seg at tysk økonomi ble mest berørt av den russiske oljeembargoen. Dieselprisene holdt seg høyere frem til i fjor høst på grunn av økt avhengighet.

2. Spot- og kontraktsrentene fortsetter å falle

Siden siste kvartal 2022 har vi sett et jevnlig fall i ratene i spot- og kontraktmarkedene i første halvår 2023. Europeiske fraktpriser faller kraftigere i spotmarkedet. Spotratene har totalt falt 87 % i fraktmarkedet. Prisene for transport utført i spotmarkedet falt i gjennomsnitt med 7,5 % og nesten 3 % i kontraktsmarkedet. Konsekvens: noen selskaper er på grensen for lønnsomhet. Denne nedgangen skyldes hovedsakelig den økonomiske nedgangen på det gamle kontinentet og fortsatt høy inflasjon: 7 % i gjennomsnitt i euroområdet ved utgangen av april 2023 ifølge data fra Eurostat.

3. Etterspørselen etter transportkapasitet avtar

Fallet i BNP i EU, økende inflasjon og økende energikostnader har ført til en nedgang i etterspørselen etter godstransport. I januar 2023 var transportprisene fortsatt 26 % høyere enn i 2022, men i de påfølgende månedene falt de under fjorårets nivå. Til tross for denne nedgangen har ikke utfordringene transportørene står overfor forsvunnet: høye kostnader, mangel på sjåfører og en trend med økende lønninger, i tillegg til andre forhold knyttet til drift og vedlikehold av kjøretøy. En global situasjon som kommer transportører til gode, som dermed kan spare betydelig på transportbudsjettet.

4. Transportørkostnadene fortsetter å stige

På grunn av et relativt fall i inflasjonen vil kostnadene til transportselskapene øke i gjennomsnitt mellom 12 og 13,5 % i 2023 – med unntak av drivstoffkostnader – ifølge beregningen fra det belgiske instituttet for transport, veier og logistikk (ITLB). Høyere kostnader som tvinger transportører til å velte denne økningen over på transportører tatt i betraktning fallet i etterspørselen.

5. Lastebilsalget vokser

Oppførselen til lastebilsalget i Europa er overraskende gitt den observerte økonomiske nedgangen. Ifølge en rapport publisert av den tyske organisasjonen Verband der Automobilindustrie, vil 336 000 nye lastebiler bli solgt på kontinentet (EU og Storbritannia) i 2022. Dette er en økning på 5 % sammenlignet med året før. Inneværende år ser også lovende ut (data: ACEA). Etter første kvartal 2023 var økningen i salg av nye lastebiler på 19,4 %, eller nesten 86 500 enheter i volum. De fleste av de nye kjøretøyene ble kjøpt i Tyskland, Frankrike, Polen og Italia.

6. En trend mot elektrifisering

Selv om markedet for elektriske lastebiler fortsatt er en minoritet, ser vi en økning i bestillinger i dette segmentet. Mens 96,1 % av lastebilene kjøpt i løpet av første kvartal 2023 fortsatt var diesel, økte antallet elektriske kjøretøy registrert i denne perioden med 408,5 %. De representerer fortsatt en minimal andel av transportmarkedet (1,1 % av det totale antallet lastebiler i EU), men alt tyder på at innkjøp av denne typen kjøretøy vil fortsette å øke i 2023.

» Den relative stabiliteten i drivstoffprisene og den langsomme nedgangen i inflasjonsratene er oppmuntrende. Transportmarkedet er imidlertid fortsatt anspent på grunn av de uinspirerende vekstprognosene som påvirker husholdningenes forbruk og i sin tur etterspørselen etter godstransport. Hvis dette økonomiske miljøet er mer gunstig for transportører, vil det direkte påvirke transportørene som må møte både en reduksjon i margin og en økning i kostnadene. «analyse Olivier Schulman, fransk salgsdirektør i CargoON.

Det komplette CargoON-barometeret er tilgjengelig på https://cargoon.eu/fr/

Om CargoON

CargoON, en kommersiell enhet i Trans.eu-gruppen, er en digital transportstyringsplattform for transportører som lar deg optimalisere og automatisere ende-til-ende kommunikasjonsprosesser i forsyningskjeden. CargoONs modulløsninger dekker et globalt funksjonelt omfang som spenner fra opprettelse til utførelse av transportordrer, gjennom synlighet av operasjoner og ytelsesovervåking. CargoON forbedrer kommunikasjonen mellom transportører og transportinteressenter (avsendere og kommisjonærer), og gir et enkelt å implementere digitalt verktøy for å oppnå konkurransekraft. CargoON dekker 22 land takket være sine 8 datterselskaper i Europa, har 4000 kunder og 170 ansatte, for en omsetning på 5,2 millioner euro i 2022.

For mer informasjon : https://cargoon.eu/fr/

Logistikk FAQ er et medium som overfører nyheter fra transport-, logistikk- og forsyningskjedesektoren. Pressemeldingene publisert på FAQ Logistique er ikke skrevet av teamene våre, men direkte av selskapene som ønsker å distribuere dem på siden vår.

Derfor er FAQ Logistics ikke ansvarlig for innholdet. For spørsmål knyttet til en pressemelding, inviterer vi deg til å kontakte det aktuelle selskapet direkte.