Norge forlater Norwegian flyselskap

Norges evne til å overleve vinteren er igjen i tvil denne mandagen, etter at Norge nektet å gi landet ny økonomisk støtte. Etter flere ganger forespurt av lavprisflyselskapet, mente den norske regjeringen til slutt at den nye bistanden ikke ville være «forsvarlig». En posisjon som umiddelbart forårsaket et fall på 20 % i aksjekursen, som har tapt 99 % av verdien siden begynnelsen av året.

– Nordmenn ba om milliarder i økonomisk støtte, og regjeringen mente at det i denne situasjonen ikke var forsvarlig bruk av skattebetalernes penger, sa næringsminister Iselin Nybø. «Denne bistanden kan også være konkurransehemmende,» sa han i en pressemelding.

«Som et slag»

– Denne avgjørelsen er som et slag i ansiktet, svarte Norges administrerende direktør Jacob Schram umiddelbart. Det er desto vanskeligere fordi selskaper fra andre land har mottatt betydelig bistand, la han til. På spørsmål om risikoen for konkurs, ønsket ikke den norske sjefen å sette ting i perspektiv. «Jeg utelukker ikke noe i dag,» svarte han. – Vi jobber videre med andre løsninger. «Vi håper og tror at vi kommer oss gjennom dette igjen,» sa han.

En utilstrekkelig første redning

I mars i fjor ble Norwegian reddet fra konkurs takket være et lån garantert av Oslo på 3 milliarder norske kroner (280 millioner euro), samt konvertering av deler av gjelden på 4,3 milliarder dollar til nye aksjer . Men i august i fjor, under presentasjonen av halvårsresultatet, indikerte Norwegian-sjef Jacob Schram tydelig at denne bistanden ikke vil være nok til å vare mer enn seks måneder under dagens forhold. Og på det tidspunktet hadde lufttransportsektoren fortsatt håp om at aktiviteten ville komme i gang igjen.

Wizz Air presser

For Norwegian er slaget desto mer alvorlig siden hovedkonkurrenten på skandinaviske linjer, selskapet SAS, nettopp har fullført en rekapitaliseringsplan på 1,2 milliarder euro, takket være støtten fra sine to hovedaksjonærer, Danmark og Sverige, som de hadde. nektet bistand til Norge. I tillegg økte et annet lavprisselskap, ungarske Wizz Air, presset ved å kunngjøre innvielsen, 5. november, av tre nasjonale linjer med avgang fra Oslo-Gardemoen lufthavn. Nok til å svekke Norwegian ytterligere, hvis innenlandske skandinaviske marked nå utgjør størstedelen av virksomheten.

siste sjanse plan

En eventuell fiasko for Norwegian vil bety den største konkursen til et flyselskap siden starten av helsekrisen. Det verste er imidlertid ikke sikkert: Norge har allerede vist sin motstandskraft og sin evne til å tilpasse seg svært raskt for å overleve. Ifølge en Bloomberg Intelligence-analytiker vil lavprisflyselskapet, som allerede har redusert sin arbeidsstyrke med 80 %, og lander rundt 8000 mennesker, fortsatt ha nok likviditet til å vare minst til desember og i beste fall til mars. Nok til å gi det tid til igjen å fokusere utelukkende på sitt innenlandske nettverk, stenge sine siste internasjonale ruter og selge sine siste langdistanse Boeing 787.