Den gyldne nøkkelen til selvstendig liv: personer med mobilitet og hørselsproblemer får også førerkort / artikkel

Kjører uten hender – Det var ingen spesialtilpassede biler i Latvia.

Gatis Caunitis kjører bil fra Koknese til fots. Med en kvikk bevegelse av bena åpner hun inngangsdøren og inviterer deg til å bli med på turen i bilen hennes.

Førerens bevegelser er smidige. På den ene foten reverseres giret, rattet kuttes av, og gasspedalen trykkes ned med den andre foten. Og bilen har allerede forlatt gården.

Mannen sa at det å skaffe seg rettighetene var en lang og kjedelig prosess. Det fantes ingen maskin i Latvia tilpasset fotkontroll. Alternativene var i utlandet og veldig dyre.

«Det ville være en plate på gulvet ved siden av pedalene som ville fungere som et ratt. På den måten ville jeg slippe å sette foten på rattet og kunne flytte ned rattet,» sier Gatis.

Til slutt klarte jeg å lære meg å kjøre en normal og utilpasset bil. Den eneste begrensningen er at du kun kan kjøre en maskin utstyrt med automatgir. Det har vært flere pinlige situasjoner med å løse loven, men det vanskeligste var å lære å holde.

«I nesten en måned gjorde jeg bare én ting.

Ta opp beltet, trekk det ned, ta over med det andre benet og fest det så. Denne mekanismen, algoritmen ble forfalsket. Alt annet er enkelt, sier mannen.

Reisen er begivenhetsløs. Dagen før var hjulene på bilen fulle av snø, så i dag, når du kjører fortere, kjenner du en sterk vibrasjon. Selve styringen er kun med en fot, da den andre styrer pedalene. En tur i en Ferrari i en tysk bil, når du kjører i mer enn to hundre kilometer i timen, huskes levende.

«Det har stoppet opp [policija], og jeg har også vunnet straffer. Jeg lever som alle andre. Jeg ville ikke følt meg annerledes, og hvis de ikke hadde straffet meg, ville jeg tro at jeg ikke har levd et liv med koffein”, understreker sjåføren.

Men nå kan Gatis gjøre ting som er så åpenbare.

«I mitt tilfelle er førerkortet og bilen bevegelsesfrihet. Som jeg sa, det er den gyldne nøkkelen til hva jeg kan gjøre akkurat nå.

Uten førerkort hadde han absolutt ikke fått til så mye. Han ville ikke ha startet sin egen bedrift, han ville ikke ha funnet sin beste venn, og han ville ikke ha kjøpt sin egen private bolig. Og det ville ikke vært mulig å gå videre med små skritt mot et helt uavhengig liv”, understreker mannen.

Ulik tilpasning for hver bil.

Nøkkelen til frihet. Dette forteller klienter også til Normunds Smiltnieks, som jobber for Statens integreringsetat. Det er den eneste institusjonen i Latvia hvor en bil med manuell kontroll er utstyrt og godkjent. Det lages rundt 30 manuelle styringssystemer på verkstedet i løpet av året. Hver bil er litt annerledes. Eksperten på bilutstyr viser den mest etterspurte mekanismen, som er installert på maskiner utstyrt med en automatisk girkasse.

«Spesielt denne er allerede klar for den komplekse mekanismen, hvor det er mulig å sette på bremsen. Ved å bruke gassen, om nødvendig, er det mulig å fikse posisjonen til bremsene,» sier Smiltnieks.

Det er også et manuelt girsystem. Lærerne prøver å fraråde dem, for det er vanskelig å kontrollere tre pedaler med én hånd, spesielt hvis du skal kjøre rundt i Riga til daglig.

«Det er kunder som har kjørt manuell girkasse hele livet. Bilen passer ham så godt at han ikke vil skille seg av med henne og kjøpe automat. Lær hvordan.

Et slikt system styres av høyre hånd. Den ligger ved siden av høyre fot. I enden av metallrammen er det en svart kule som må gripes. Ved å vri den med klokken med håndflaten trykkes gasspedalen ned. Ved å skyve kulen ned trykkes clutchen ned og å skyve den fremover frigjør bremsene.

Tilpasningen av en bil koster rundt 1000 euro, mesteparten av kostnadene dekkes av staten. Utenlandske varianter koster rundt 3000 euro.

Bare en kjøreskole for døve

Prosessen med å få førerkort er ikke enklere for personer med nedsatt hørsel. Det er bare én kjøreskole for døve i Latvia. Det er en sosial virksomhet med to instruktører. Santa Beitāne lærer Ralph, en gutt med hørsels- og bevegelsesproblemer, en praktisk kjøretime.

Instruktøren gjemmer seg ikke, fordelen er liten. «Det er ikke et veldig lukrativt prosjekt. Det er mer en hjertelig jobb,» sier hun.

Instruktøren understreker også at bilen er en bevegelsesfrihet.

Etter lang opplæring etableres det en spesiell kontakt med elevene og det er en sann glede å finne dem bak rattet i en bil.

Ralph, som trener for å kjøre i dag, er også spent på å sette seg bak rattet.