Etter den elektriske sedanen ET5 løfter det kinesiske merket Nio i dag sløret for sin ET5 Touring. En pauseversjon av denne elbilen som bør gå på jakt etter fremtidens land av BMW i5 Touring, Porsche Taycan Sport Turismo, MG5 og andre Volkswagen ID.7 pause. På programmet: 1000 km autonomi og en «oppladning» på 5 minutter.
Hvis du ikke kjenner Nio ennå, bør du snart høre mye om ham. Og med god grunn begynner det unge kinesiske merket grunnlagt i 2014 av William Li å utvikle seg godt på det internasjonale markedet. hun er allerede tilstede i enkelte europeiske markederblant dem Tyskland, Nederland og Norge med flere elbiler og deres batteribyttestasjoner som tillater opplading på 5 minutter.
en ønskelig pause
En ekspansjon som ennå ikke har fortsatt, mens firmaet til og med har fått økonomisk støtte fra Brussel, som ønsker å bekjempe den kinesiske invasjonen parallelt. Gå figur. Uansett så har Nio nå et godt utviklet utvalg, med sine ES6 og ES8, som har skiftet navn på grunn av Audi, samt sine ET5 og ET7, blant annet. Men produsenten ønsker ikke å stoppe der.
Etter å ha erobret sedan- og SUV-segmentet, nå er det elektriske varebiler som interesserer merket, mens markedet ennå ikke er særlig utviklet. Det er i denne sammenhengen at Nio nettopp har løftet sløret for sin nye ET5 Touring, en omarbeidet versjon av high-end sedan, hvis detaljer ble annonsert gjennom en utgivelse offisielt.
4,79 meter lang, resten har sjenerøse dimensjoner, med en høyde på 1,50 meter og 1,96 meter bred. En vakker baby litt større enn sedanen, som konkurrerer frontalt med Tesla Model 3. På den annen side tilbyr Elon Musks firma foreløpig ingen modell som tilsvarer denne Touring-varianten, som vil foretrekke å jakte gjennom landet. av BMW i5 Touring samt fremtidens Volkswagen ID.7 Tourer planlagt litt senere.
kunngjør barnet en Cd (motstandskoeffisient) på 0,25, som fortsatt er godt over 0,20 til Mercedes EQS, som fortsatt er markedsreferansen i dag. Som en påminnelse, jo høyere dette tallet er, jo mindre aerodynamisk vil formen på bilen være.
komfort fremfor alt
Om bord inntar nye Nio ET5 Touring ikke overraskende kjøreposisjonen til sedanversjonen vi allerede kjenner godt. Dermed finner vi den samme raffinerte presentasjonen, som er inspirert av Tesla. Bortsett fra at lastebilen er utstyrt med en digital instrumentgruppe i motsetning til Model 3 og Model Y. Dette er forbundet med en stor berøringsskjermsom integrerer hele infotainmentsystemet.
Lastebilen viser en fin 2,89 meter akselavstand for komfortabel plass til sine passasjerer. Sistnevnte drar utvilsomt godt av bedre takhøyde på grunn av en modifisert tilt og kan også se en film gjennom PanoCinema-systemet. Sistnevnte tar form aven 201-tommers digital cockpit som bruker virtuell og utvidet virkelighet og som fungerer takket være Air AR-briller.
Denne enheten er assosiert med omgivelseslys og et 7.1.4 Surround Sound System-lydsystem. Det er også mulig å benytte seg av en valgfri komfortpakke, som inkluderer bl.a. Elektrisk justerbare oppvarmede, ventilerte og massasjestoler, det intelligente duftsystemet og luftrensing. Sistnevnte vil bli belastet med 1500 euro i Tyskland.
Kunder kan også velgee smart panoramatak, i stand til å dimme ved å trykke på en knapp, akkurat som i Porsche og Volkswagen. Sistnevnte faktureres også til 1500 euro og filtrerer 99,00 % av UV-strålene. Til slutt drar varebilen nytte av en stor 1300-liters bagasjerom med baksetene slått ned (i tre separate deler), som kan kompletteres med ytterligere 42-liters oppbevaring. Med baksetene på plass tar den 450 + 42 liter.
Opp til 1000 kilometer … eller nesten
Foreløpig har Nio ennå ikke bekreftet alle de tekniske egenskapene til lastebilen hans. Men det er det ingen tvil omDe må være identiske med sedanen. To batterier med en kapasitet på 75 og 100 kWh vil bli tilbudt, og tilby omtrent 700 kilometer autonomi for de største i henhold til den kinesiske CLTC-syklusen, som tilsvarer 560 kilometer WLTP i Europa.
Litt senere skal det også tilbys en versjon med 150 kWh halvsolid batteri, med en autonomi annonsert på 1000 kilometer. En verdi som faller til rundt 850 kilometer med den europeiske WLTP-sertifiseringen. Noe som likevel er ganske rimelig og bør vinne over de mest forsiktige bilistene. Resten burde logisk sett være kompatibel med batteribyttestasjoner, som tillater lading på mindre enn fem minutter.
Firmaet jobber også med utviklingen av en terminal som leverer en effekt på 500 kW, for full lading på 12 minutter, men denne ET5 Touring skal ikke være kompatibel. Han har ennå ikke avslørt sin makt, men kunngjør Fra 0 til 100 km/t på bare 4 sekunder. Vektfordelingen er 50:50 for optimal oppførsel selv ved høy hastighet.
Til slutt er den elektriske varebilen også utstyrt med en LiDAR-sensor som gjør at den kan dra nytte av autonom kjøring, sannsynligvis nivå 3. Bilen støtter også eksterne OTA-oppdateringer og bruker NVIDIA DRIVE Orin.X-brikken for å gi datakraft på opptil 1.016 TOPP.
Pris og tilgjengelighet
Vi kjenner de tyske prisene på denne elbilen, som dessverre ikke burde se dagens lys i Frankrike. Den nye Nio ET5 Touring starter fra 59 500 euro med 75 kWh-batteriet. Versjonen med 100 kWh-pakken faktureres til 68 500 euro. Hvis du velger å leie batteriet, bilen vil koste deg 47 500 euro mens 75 kWh-akkumulatoren vil koste 160 euro per måned og 100 kWh-akkumulatoren vil koste 289 euro.
Vær forsiktig, fordi ladesystemet takket være batteriskiftet er nå ladebart. De første leveransene er planlagt i løpet av fjerde kvartal 2023 I Europa.
Bruker du Google Nyheter (Nyheter i Frankrike)? Du kan følge favorittmediene dine. Fortsette Frandroid på Google Nyheter (OG tall).
«Sertifisert zombie-elsker. Bråkmaker. Stolt matnerd. Lidenskapelig twitterfan. Fremtidig tenåringsidol.»