Finland, som tidligere var en av EU-statene mest avhengig av russisk olje, sluttet å importere råolje fra Ural i fjor, mens de økte kjøpene fra Norge og leverte fat til Storbritannia og USA, ifølge Refinitiv Eikon-data.
EU-land har forbudt all maritim import av olje fra Russland siden 5. desember i fjor, men mange land hadde allerede redusert sine innkjøp før da.
Finland importerte sin siste forsendelse av olje fra Ural i juli 2022, ifølge årsrapporten fra statens eneste raffinør, Neste Oil, og avsluttet sine kjøp av russisk olje, selv under langsiktige kontrakter.
Oljeimporten fra Russland, på 1,5 millioner tonn, utgjorde bare 17 % av Finlands totale råoljeimport i 2022, opp fra 84 % året før. Leveransene fra Norge ble mer enn firedoblet til 5,65 millioner tonn, eller 65 % av totalen.
GRAFISK – Finlands oljeimport i 2022
«Neste avslører ikke detaljert informasjon om sine tidligere eller fremtidige leverandører av råolje og råvarer,» sa selskapets medierepresentant til Reuters, siterer konserndirektør for petroleumsprodukter Markku Korvenranta.
Finland har nesten utelukkende vært avhengig av Ural for å gi drivstoff til raffineriene sine, ettersom nærheten til de russiske havnene Primorsk og Ust-Luga gjorde det mulig å forkorte og billigere tankreiser.
GRAFISK – Finlands oljeimport i 2021
Det nærmeste alternativet til Ural i regionen er det norske tankskipet Johan Sverdrup, som Finland importerte rundt 3,5 millioner tonn fra, eller rundt 10 % av produksjonen, i fjor, ifølge Refinitiv Eikon-data.
Finland importerte også norske kvaliteter Oseberg, Troll og Gudrun, samt Forties og andre britiske kvaliteter. Importerte 0,6 millioner tonn amerikansk WTI.
I følge Refinitiv-data var kostnadene for Oseberg og Troll i gjennomsnitt 103 dollar per fat i året frem til mars 2023, mens gjennomsnittsprisen på Ural i samme periode var 69 dollar per fat.
Johan Sverdrup handler normalt noen få dollar fatet under Oseberg og Troll, ifølge tradere.
Transport av oljekvaliteter fra Nordsjøen til Finland koster rundt 2-3 dollar per fat, mens transportkostnadene fra Ural er mindre enn 0,50 dollar per fat mellom russiske havner i Østersjøen og Porvoo, Finland.
Selv om kjøpsskiftet økte Nestes raffineringskostnader, var marginene generelt gode i fjor da EU-statene kuttet innkjøpene av russiske oljeprodukter og de globale prisene steg, sa handelsmenn.
Total helårs raffineringsmargin for petroleumsprodukter var i gjennomsnitt 23,4 dollar fatet i 2022, sammenlignet med 9 dollar fatet i 2021, sa Neste-representanten, med henvisning til selskapets regnskap fra i fjor.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»